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環(huán)氧樹脂：點火線圈灌封料首選

  • 時間：2011-4-12 9:36:47

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車用汽油發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃料和空氣混合氣是靠高壓電火花來實現(xiàn)點燃的。點火線圈是形成這種高壓電火花的高壓部件，產(chǎn)生高電壓達30 kV以上，因此處理好點火線圈的絕緣強度是提高其產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和壽命的關(guān)鍵。解決線圈中空氣絕緣處理最好的方法是采用樹脂真空灌封工藝，所謂樹脂真空灌封工藝就是先將澆注用樹脂灌封料進行真空脫泡處理，再把經(jīng)過預(yù)烘干燥處理、待封裝的點火線圈放在真空澆注室中進行前期真空干燥處理，使線圈與骨架、線包與外殼之間的氣體全部排出，然后在真空條件下用完全脫過泡的已混合好的灌封料進行封裝。哪么真空灌封采用什么材料為好？專家日前介紹說，從各方面進行考察，環(huán)氧樹脂是首選。在選擇真空灌封材料時，可根據(jù)使用環(huán)境提出樹脂灌封料技術(shù)條件進行。目前應(yīng)用于車用點火線圈的樹脂灌封料主要有聚氨酯、有機硅和環(huán)氧樹脂3種，其中聚氨酯和有機硅都為彈性體，從灌封條件、設(shè)備條件、絕緣強度、成本及原料來源方面，環(huán)氧樹脂最優(yōu)。

　　專家表示，另外需要注意的是：汽車點火線圈環(huán)氧樹脂灌封料的技術(shù)要求固化物具有優(yōu)良的電氣性能，產(chǎn)品須具有優(yōu)異的耐高低溫沖擊性、耐久性和不開裂性，具體地說就是汽車點火線圈環(huán)氧樹脂灌封料的技術(shù)要求為耐冷熱沖擊-40～120℃/h、400個循環(huán)、壽命試驗140℃環(huán)境≥1000h，國內(nèi)這類產(chǎn)品主要還是依靠國外進口，日本Somar公司、瑞士Ciba公司、美國Ther-moset plastics公司都有這方面的產(chǎn)品。而摩托車點火線圈用環(huán)氧樹脂灌封料應(yīng)能承受峰值電壓35kV，歷時1 min開路試驗而無擊穿損傷和表面放電現(xiàn)象，在-40℃和80℃中各保持1h為1個循環(huán)，共5個循環(huán)的溫度變化試驗而無損傷，強化耐久壽命達240h以上，摩托車用環(huán)氧樹脂灌封料主要強調(diào)耐壓性能。環(huán)氧樹脂灌封料的外觀可以看出：汽車點火線圈所使用的灌封料黏度大，加熱到110℃以上黏度才迅速下降，并且添加的填料量較多；而摩托車點火線圈使用的灌封料黏度小些，加熱到60℃上黏度就迅速下降，填料量較少。用戶在進貨時可用一些簡便的方法檢測樹脂的可靠性：用一次性紙杯提取適量灌封料A組分，根據(jù)預(yù)定的工作溫度進行加熱保持8h以上，觀測棚旨料的變化情況。

　　汽車用灌封料，可加熱130℃/8h:摩托車用灌封料，可加熱80℃/8h。不出現(xiàn)大量沉積物且物料流動性好的為合格品，否則為不合格品。有條件也可制作1 mm厚圓切片固化物，進行打壓耐壓試驗，擊穿電壓小于20kV為不合格品。通過灌封產(chǎn)品的高低溫強化耐久試驗和路況試驗也是手段之一，可觀測其是否有開裂、擊穿或膨脹等問題出現(xiàn)，不同批次均有出現(xiàn)，可判定灌封料為不合格品。環(huán)氧樹脂真空灌封系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于車用點火線圈制造行業(yè)，而環(huán)氧樹脂作為絕緣材料，在不同產(chǎn)品中對其性能也有不同要求。在掌握設(shè)備操作技術(shù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)進一步進行工藝、設(shè)備改進，以提高性能，使其更好適應(yīng)生產(chǎn)需要。據(jù)專家介紹，樹脂真空灌封工藝，就是先將澆注用樹脂灌封料進行真空脫泡處理，再把經(jīng)過預(yù)烘干燥處理、待封裝的點火線圈放在真空澆注室中進行前期真空干燥處理，使線圈與骨架、線包與外殼之間的氣體全部排出，然后在真空條件下用完全脫過泡的已混合好的灌封料進行封裝。真空灌封設(shè)備不同灌封工藝也有所不同，但是總體工藝流程大同小異。而在相同工藝條件下材料選擇成為重要一環(huán)。